车评头条：卖的只是概念 测试奥迪A6 40 hybrid

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对卖的只是概念 测试奥迪A6 40 hybrid来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　迫于政府环境政策的压力，近几年豪华品牌大大加强了混合动力新车的研发，新车推出的频率也如雨后春笋。在德系三强之中，对于混动车型的开发最下功夫的非奥迪莫属，而今天的主角A6 Hybrid就是奥迪今年在新能源车市场推出的又一款新品。

　　没错，这是一台原汁原味的进口A6，没有“L”的后缀说明它有着紧致而干练的身材，而那对LED大灯、涡扇形轮毂和遍布车身的Hybrid标志都是它引以为傲的资本。除此之外，关于外形和内饰细节，A6 Hybrid和国产A6L基本没有什么不同。关于后排和后备厢空间的体验，我们之前的试驾文章已有详细介绍，在这里我们主要来聊聊它的性能表现究竟如何。

　　虽说奥迪在20年前已经提出了混合动力这个概念，也在早期推出了不少混合动力概念车，但是真正使用到量产车型上还是近几年的事，从最早的A8 Hybrid到Q5 Hybrid，再到如今的A6 Hybrid，使用的都是同一套并联混合动力系统，这点上看，倒是很符合大众集团这几年模块化生产的理念。

　　发动机方面，代号为EA888的2.0TFSI发动机我们已经再熟悉不过了，A6 Hybrid上用的则是211马力的高功率版本，最大扭矩350牛·米/1500-4200rpm。变速箱我们则需要仔细了解一下，这台ZF专门为混合动力研发的8AT变速箱模块，代号为8P70H，它取消了传统的液力变矩器结构，将电动机、扭矩减震器、分离离合器集成的模块安装在之前液力变矩器的位置。集成在变速箱内的电动机最大功率达到了54马力，它与发动机一起组成了一套并联式混合动力系统，系统总功率达到了245马力，最大扭矩则为480牛·米。

　　为电动机提供能量的是位于后轴的锂电池组，其容量为1.3千瓦时，较小的容量很好的控制电池组的成本和重量，但是也导致了电动机无法单独提供充足的续航里程。根据官方的说法，当电池电量充足时，在60km/h的时速下提供的续航里程为3km左右，在电池容量充足的情况下驾驶员还可以通过中控台面板上的EV-mode按键来启用纯电力行驶状态。

　　需要说明但是，这台8AT变速箱并不是奥迪一家的专属，目前宝马的ActiveHybrid 5用的就是这台变速箱，而未来捷豹将要推出的混合动力车型也将使用同一套系统。这套集成化的混动系统，主要有三种不同的工作模式，第一，单纯依靠电动机的纯电力行驶，主要发生在起步或者低速滑行时。第二就是纯汽油机驱动状态，这部分在日常驾驶时占据绝大部分的时间。此外就是电动机和发动机协同工作，当需要全力加速时，整个系统才会并肩作战全力以赴。 12345下一页阅读全文
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